新教材高中地理人教版必修第二册作业测评 4.1　区域发展对交通运输布局的影响（课件+学案）

(课件网) 第一节　区域发展对交 通运输布局的影响 基础精准演练 解析 答案 答案 答案 解析 答案 解析 答案 解析 答案 解析 答案 解析 答案 答案 解析 答案 答案 解析 答案 模拟综合探究 答案 答案 课时达标检测 解析 答案 解析 答案 答案 答案 解析 答案 解析 答案 答案 答案 答案 解析 答案 解析 答案 解析 答案 答案 答案 答案 本课结束 3e擎　第四章　交通运输布局与区域发展 第一节　区域发展对交通运输布局的影响 探究一　　　交通运输布局的一般原则 考向1　交通运输布局的特点 读我国某地区交通干线(虚线)分布图，完成1～2题。 1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是(　　) A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸 答案　A 解析　读图可知，该地区交通干线基本上沿河流干流延伸，而河流的干流处应为山谷，A项正确。 2．下图中能反映图示地区交通线形态的是(　　) 答案　C 解析　读图可知，该地区为山区，主要交通运输方式为公路；山区公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度，C项正确。 考向2　交通运输布局原则 2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达，年客运量将突破1 500万人次。据此完成3～4题。 3．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是(　　) A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势 C．因地制宜 D．适度超前 答案　D 解析　初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度超前的原则，D项正确。 4．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是(　　) A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势 C．因地制宜 D．适度超前 答案　B 解析　高铁连接吉达国际机场，可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势，故B项正确。 探究二　　　交通运输需求与交通运输布局 考向1　交通运输需求与交通密度 某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图，完成5～6题。 5．影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是(　　) A．地形 B．气候 C．资源 D．河流 答案　A 解析　读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地形起伏大，不利于交通建设，因而交通站场和交通线分布密度小。 6．乙区域交通站场和交通线密度大，主要原因是(　　) A．平原广阔，方便建设 B．资源丰富，工业发达 C．人口稠密，城市众多 D．交通便利，商业繁荣 答案　C 解析　读图可知，乙区域主要位于成都平原，人口稠密，城市众多，对交通运输的需求量大，因而交通站场和交通线密度大，故C项正确。 考向2　交通运输需求与交通线布局 2018年6月底，首都地区环线高速公路(民间俗称北京“七环”)主路贯通，该线路环绕北京，连通承德、廊坊、固安、张家口等13个节点城市，将推动京津冀地区高速公路形成新的格局。据此完成7～8题。 7．北京“七环”采用高速公路方式的主要原因是(　　) A．连接城市更多 B．建设成本低 C．通行效率高 D．地形条件优越 答案　C 解析　高速公路行驶速度快，通行效率高。 8．影响北京“七环”布局的主要因素是(　　) A．地质条件 B．城市分布 C．城市规模 D．经济水平 答案　B 解析　结合材料可知，北京“七环”主要是将京津冀地区的更多城市连接到一起，使城市之间的联系和交流更加方便，更好地促进沿线地区的经济发展。 探究三　　　资金与交通运输布局 考向1　影响交通运输投资的因素 2014年8月15日，拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。读高架桥景观 ... ...