课件47张PPT。第一节 区域发展对交通运输布局的影响 课件44张PPT。第二节 交通运输布局对区域发展的影响 章末检测(四) (时间：60分钟 满分：100分) 授课提示：对应学生用书123页 一、选择题(在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的；每小题2.5分，共50分) 随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，据此完成1～2题。 1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( ) A．机场>高速公路>高铁 B．机场>高铁>高速公路 C．高铁>机场>高速公路 D．高速公路>机场>高铁 2．从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为( ) A．200 km处 B．600 km处 C．1 000 km处 D．1 400 km处 解析：第1题，由图可知，门到门的旅行时间，200 km以内高速公路最短、200～1 000 km高铁最短、1 000 km以上飞机最短。结合题干中“时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素”知距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。第2题，旅行距离200～1 000 km高铁旅行时间最短、大于1 000 km飞机旅行时间最短，可推知1 000 km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。 答案：1.B 2.C 读“日本运输结构变化示意图”，据此完成3～4题。 3．近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因有( ) ①地形平坦开阔，公路四通八达 ②公路运输机动灵活、周转速度快 ③公路运输量大、耗能少、运费低 ④汽车工业发达，汽车拥有量较多 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 4．水运在货运中占有重要地位，主要原因有( ) ①河网密布，通航里程较长 ②经济发展对海外市场依赖严重 ③海岸线弯曲，多优良港口 ④水运运量大、成本低、速度快 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 解析：第3题，据图判断货运和客运，公路运输比重都增大，成为主导运输方式。主要原因与公路运输的优点和日本汽车工业发达有关。第4题，水运主要适宜货运，但速度慢。日本主要运输是进口原料和出口产品；日本以山地丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输。 答案：3.D 4.B [2019·云南师范大学附中高一月考]沪昆高铁，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2 266千米，设计时速350千米，是中国东西向铁路里程最长、经过省份最多的高速铁路。据此并结合图，完成5～6题。 5．图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是( ) A．气候与河流 B．资源与工业 C．人口与物产 D．地形与城市 6．沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大( ) A．贵阳 B．长沙 C．杭州 D．上海 解析：第5题，影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布。第6题，高铁运营速度比普通铁路要快，比航空运输更方便灵活，对近距离航空运输的冲击最大。 答案：5.D 6.A 出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两图，据此完成7～8题。 7．出行期望量( ) A．与聚落之间的距离没有相关性 B．与聚落的规模呈负相关 C．与聚落之间的距离呈正相关 D．与聚落的规模呈正相关 8．实际交通线的建设，一般是( ) A．按照人口多少的需要 B．按照聚落规模的大小 C．按照聚落之间的远近 D．按照出行期望量的大小 解析：第7题，从图中可以看出，距离相近的城市之间，规模较大的城市之间的出生期望量较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关，与聚落之间的距离呈负相关。第8题，出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此越优先建设，且道路的级别应越高。 答案：7.D 8.D 运输里程是交通网中某种运输方式线路 ... ...
~~ 您好，已阅读到文档的结尾了 ~~
