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课件网) 第三节 交通与通信发展带来的变化 学习目标 1.结合交通与通信的发展状况，了解交通和通信 的发展对全球化的促进作用 ； 2.通过分析交通发展和聚落形态、商业网点布局 的关系，理解交通发展对聚落形态和商业网点 布局的影响。 一、交通和通信发展与全球化 二、交通运输布局变化与聚落形态 三、交通运输布局变化与商业网点 第三节 交通与通信发展带来的变化 一、交通和通信发展与全球化 交通和通信事业是联系 、 、城市与农村的桥梁，是 、国家与国家之间的 。 生产与消费 1.交通和通信的作用 工业与农业 地区与地区 联系纽带 2.交通和通信的发展 工业革命以后， 、火车、 等交通工具的相继出现，使人们可以快捷、舒适地到达更多、更远的地方。 轮船 飞机 当今社会，移动电话、传真等先进通信手段广泛应用，使人际交往变得更加快捷。以 为核心的 ，更是拉近了人与人之间的距离，促进了 的进程。 计算机 网络通信 全球化 通信工具的发展使人际交往更加快捷；拉进了人与人之间的距离；改变了人们交往的形式；增强了国际间的联系，促进了经济全球化。 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 二、交通运输布局变化与聚落形态 聚落形态： 块状、带状、星状 世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为： 、 、 、在从乡村演变为城市的 进程中， 和 的变化，深刻地影响着聚落 及其 方向。 交通运输方式 布局 形态 扩展 历史上水运为主的时代，江、河是交通运输的主要通道，城市沿河道伸展，聚落形态多成 。 带状 等现代快捷交通运输方式，赋予城市形态更多、更灵活的变化。 地铁、高架路 块状 带状 星状 （3）现代，汽车、高速公路时期--多层次星状、城市群、带 （1）古代，帆船、马车时期--块状、带状 （2）近代，铁路运输的迅速发展，城市沿主要交通干线扩展--星状 交通方式与城市空间形态的变化： 三、交通运输布局变化与商业网点 图中曲线为地租等值线。在图中A、B、C、D处选择商业区、工业区、住宅区，并用图标标出。它们主要分布在城市的什么位置？ A为商业区 C为工业区 B为住宅区 公路 公路 公路 公路 公路 公路 市区 公路 市中心和街 道两侧城市环路与干线公路交汇 城市外围，沿交通干线分布 商业和工业区之间 人员流量大地价高、土地利用集约是城市核心区 城市经济的主导，在城市地域中集聚 城市最基本的功能区，土地利用最广泛 分布 在功能区中的地位 沿江、沿海以及 沿线，水陆交通便利的 或地理位置适中的 附近地区，交通便利，便于货物集散，容易形成商业中心。 铁路、公路 枢纽地带 边境线 商业中心往往与 结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区生产的各种商品。 交通枢纽 城市商业网点多以 为原则，建立在 或 附近。 交通最优 市区环路边缘 市区边缘的高速公路出入口 读图，回答下列问题： 1.甲、乙、丙、丁四大商业 中心的共同区位因素是 提供的 条件。 河流 运输 2.乙地商业发展前景比甲地 广阔的原因是 。 乙地位于道路与河流的交汇处，为交通枢纽 3.从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原因是位于 处，有大量 在此中转。 两河交汇处 人流和物流 4.丁城市则处于 ，因此它既是 港，又是 港。 河流入海口 河 海 5. 城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。 丁 针对性练习 1.交通运输对商业网点密度的影响 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 商业网点密度小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较： 区际商品流通难建立,主要满足当地购物 ... ...
