2022届高三语文现代文阅读提升专练（第116练）（含答案）

2022届高三语文现代文阅读提升专练 （第116练） 基础题组 现代文阅读I 阅读下面的文字，完成1-5题。 材料一 新一代信息技术发展迅速并广泛渗透到各行业，数字化智能化转型成为当前重要发展趋势。智能高铁成为当前世界高速铁路发展的重要方向。 围绕智能高铁“更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨舒适、更加方便快捷、更加节能环保”的总体目标，中国智能高铁建设分为V1.0（2018—2020年）、V2.0（2021—2025年）和V3.0（2026—2035年）三阶段。智能高铁V1.0的目标是依托京张高铁等重大工程，在智能建造、智能装备、智能运营等关键领域开展智能化创新应用，初步实现基于建筑信息建模（BIM）+地理信息系统（GIS）的智能建造、高速动车组自动驾驶、智能车站、云计算、大数据及北斗卫星导航技术应用等。智能高铁V2.0的目标是在V1.0的基础上进行深化和完善，在智能高铁理论与技术上实现重大突破，形成涵盖智能高铁从设计、建造到运营的全产业链技术体系，主要任务包括建立 BIM 智能建造标准体系，研制自学习自适应谱系化智能动车组、全面感知的列车自动驾驶技术，构建多种交通方式综合协同指挥、旅客无障碍智能出行服务体系等。智能高铁V3.0的目标是在V2.0的基础上向自主操控升级，实现铁路运营全面自主操控，主要任务包括广泛应用智能建造技术，研制自修复型智能动车组，探索全自动驾驶，突破极端复杂情况下高铁智能容错理论与技术，构建基于量子、区块链等新技术的智能安全体系等。 （取材于智能高铁战略研究项目组的相关文章） 材料二 1909年10月2日，中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、建造的京张铁路正式通车。2019年12月30日，世界上首条采用北斗卫星导航的智能高铁———京张高铁开通运营。从京张铁路到京张高铁，中国铁路在自主创新的轨道上从不停步，砥砺前行。 京张高铁的运行列车在CR400BF 型“复兴号”的基础上，改进了头型设计，增加了智能模块，让列车不仅可与北斗卫星导航系统相连，而且能使列车实现自动驾驶，以时速350km运行从制动到停车，最后停准的误差在10cm之内；以故障预测与健康管理为核心，提供故障预警报警、故障精确定位，维护行车安全和运营秩序，并提供运维决策建议，实现预见性智能化维修；以人为本、普惠大众、突出个性服务，提高出行体验，车内设计根据不同目标人群，提供不同的智能服务。列车不仅更智能，而且更节能：智能技术使列车阻力降低10%，整车综合能耗降低8%，节电约15%；京张高铁八达岭段的坡度高于30‰，经过提升后的“复兴号”，可以在动力损失一半的情况下，顺利启动爬坡。适应能力也大幅提升：新增的应急自走行功能，可保证列车在任一区间发生故障后自走行至最近车站；经过提升的列车既满足高寒环境应用，又可满足30‰坡道的山区运用要求。 京张高铁是世界上首条全线采用智能建造技术的高铁，全生命周期都有大数据支撑，并存有“健康档案”。通过BIM 、三维可视化平台的开发，使地下施工如同进行外科手术般精准。采用智能建造技术用以规避传统施工风险，在八达岭长城核心区和老京张铁路下方102m处，建成了世界上最深的高铁站———京张高铁八达岭长城站。京张高铁的钢轨全生命周期管理系统，通过智能物联网平台，钢轨的加工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被采集、记录并自动演算，实现钢轨“生老病死”的实时掌握。 （取材于孙章的相关文章） 材料三 当今世界高铁版图中，日本、欧洲的运营线路里程总和不及中国一半。高铁技术诞生于欧洲、日本，繁荣于中国。一些科技强国为什么会在高铁技术上落后于中国？科技创新的动能源于何处？ “本土市场效应”将会推动新兴国家的工业崛起，这是诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼的主要观点———因为技术创 ... ...