第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 一、非标准 “行进在大峡谷,满眼的大山架起凝重厚实的 躯体,脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中,傈僳族同胞生息劳作在这里,除了江边有少许的水田外,傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地,在飘游的白云间扎木盖房,真可谓山多高,地多高,人也多高。为在大山上立稳脚跟,坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑,即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。”结合材料及所学知识,完成第1~3题。 1.材料中描述的地点位于( ) A.青藏高原 B.天山北麓 C.江南丘陵 D.横断山区 2.“千只脚落地式”房屋主要与当地何种自然条件相适应 ( ) A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤 3.根据当地环境推测,此村落多为( ) A.集聚式 B.散居式 C.规则式 D.多边形 解析:第1题,由材料知,该地地形陡峭,山高 谷深,应为横断山区。第2题,陡峭的山区地势不平,没有足够的平地供建造房屋,只能在斜坡上打桩以形成一个“小平台”。第3题,因地形所限,村落应为零星分散分布,呈不规则状态。 答案:1.D 2.A 3.B 4.浙江某山村进行新农村建设,拟新建带太阳能屋顶的房子。下图为“该地地形剖面图”,读图,判断房子最适宜建设在( ) A.① B.② C.③ D.④ 解析:带太阳能屋顶的房子应朝向阳面,浙江在北半球,北岸向阳。②地坡度太大,不利于建房。 答案:A 读图,完成第5~6题。 5.该岛铁路形状为“环形”,说明其最主要的地形是( ) A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地 6.甲和乙之间的铁路没按图中的虚线修建,最可能的原因是( ) A.虚线处是鞍部 B.虚线处是河谷 C.虚线处等高线稀疏 D.虚线处等高线密集 解析:第5题,从经纬度位置和海陆轮廓分析, 题图为日本本州岛的一部分。该岛地形以山地、丘陵为主,平原分布在沿海地区。铁路围绕该岛呈环形分布,主要是受地形的影响。第6题,虚线处虽然直线距离近,但没按此线修建最可能的原因是其地势高,坡陡(等高线密集)不适宜铁路建设。如果是鞍部,则该处地势相对较低,可修建铁路;如果是河谷,其海拔较低,工程量比较小,适合修建铁路;如果是等高线稀疏地段,则坡度小,也可以修建铁路。 答案:5.B 6.D 到2013年底,我国投入运营的高速铁路突破1万千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成第7~8题。 7.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( ) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 8.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( ) A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 解析:为保证列车的高速运行 ,应保证线路的平直度,不能有大坡及大弯,故地形因素是高速铁路选线时首要考虑的自然因素。平原地区土壤肥沃,良田遍布,为少占耕地,铁路多采用高架的方式。 答案:7.A 8.B 9.读“某地区a城到d城之间的高速公路建设规划示意图”,完成下列各题。 (1)建设规划设计走向有甲、乙两个方案,分析两个方案的不足之处。 (2)据图从自然条件方面分析a聚落比b、c聚落规模大的原因。 解析:第(1)题,交通线路选线时,要尽 可能降低工程造价,设法减少对生态环境的破坏。甲方案:破坏和污染国家重点风景名胜区;乙方案:路程长,修建桥梁多(两次跨越河流),费用高。第(2)题,a处地形平坦开阔,有利于城市建设;交通运输便利,有利于社会经济发展,因此聚落规模大。 答案:(1)甲方案:破坏和污染国家重点风景名胜区;乙方案:路程长,修建桥梁多(两次跨越河流),费用高。 (2)a处地形平坦开阔,有利于城市建设;a处位于河流的交汇处,供水和运输便利。(言之有理即可) ... ...
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