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课件网) 第二单元 地形变化的原因 第三节 人类活动与地表形态 目标导引：1.结合资料，对比我国不同地区聚落分布的异同。 2. 结合资料，说明我国南方低山丘陵区农业重点发展林果业、东北平原重点发展耕作业的原因。 3. 结合资料，辩证认识山区发展梯田给当地环境带来的影响。 第*页 研习任务一 地表形态对人口分布、农业生产及运输方式的影响 教材 认知 1. 对人口分布的影响 地形 对人口分布的影响 原因 平原 地区 人口密集，世界人口密集区多分布于 中低纬度 的沿海平原 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与 交通联系 山地 高原 人烟稀少，在山区生活的人们，一般将居住地选择在 河谷或山间盆地 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原，不利于农耕和对外联系 中低纬度 交通联系 河谷或山间盆 地 2. 对农业生产的影响 地形要素 对农业生产的影响 海拔 海拔较低的平原对农业生产的限制较小 海拔较低的山地适合发展 林业 海拔较高的高原地区适宜发展高寒 农牧业 坡度 坡度超过7°，就要修筑 梯田 才能耕作 坡度超过 25° ，不适宜发展种植业，应发展林业或进行自然保护 坡向 不同坡向太阳辐射和水分条件存在的差异，影响植物生长 林业 农牧业 梯田 25° 交通线 桥梁 成本 原因 意义 ①在山区修建交通运输线路，不仅 成本高 ，难度也比较大。②山地地质构造复杂，坡地 稳定 性差，洪水形成快，水流急，安全威胁大 科学合理的交通运输布局，不仅可以降低 工程造价 ，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的 安全 之 成 本高 稳定 工程造价 安全 方法 合理选择交通运输方式 合理选择交通运输线路 优先建造成本较低、难度较小的 公路 ，其次才是铁路 线路选址 线路特点 注意问题 通常在地形相对和 缓的山麓、山间盆地 和河谷地带选线 往往需要 迂回 前进。翻越山岭 时，为降低道路坡 度，一般采用 盘山曲 的线路设计 要最大限度地保护 生态环境 ， 有效防范自然灾害， 尽量减少对山地景 观的破坏和对耕地、林地的占用 公路 山间盆 地 迂回 盘 山曲折 生态环境 思考 目前山区交通建设中，越来越多地采用了桥隧相结合的方式，该方式有何利弊？ 提示：利：缩短里程；提高通行速度；减少通行时间；有效地避免自然灾害的威胁。弊：增加建设费用。 [重点研讨] 山区交通线的选择原则及原因 影响 一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大。②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 影响 一般原则 原因 实例 线路 走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。②线路一般呈“之”字形或“8”字形（线路尽量与等高线平行）。③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段。④在适宜的过河点跨过河流。⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点。⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本。②降低技术难度。③工程施工要安全。④降低运营成本和提高运营安全性（如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道） ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展。 ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展。③襄渝铁路沿汉水谷地伸展。 ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 影响 一般原则 原因 实例 线网 密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流量，从而提高营运量，增加经济效益 新疆 ... ...
