【学霸笔记：同步精讲】11 第二章 主题拓展课 地形与交通线路选址 讲义--高中湘教版地理选必1

地形与交通线路选址 【编者按】 地表形态对交通运输方式及线路布局的影响非常显著。一望无际的平原最有利于陆路交通线的建设，无论是古代的道路，还是现代的公路、铁路，其建设成本都比较低，因此线路密度较大。与平原地区相比，山区地势起伏大，修建公路、铁路的成本高，技术难度大，交通运输受到较大的限制。地形对交通选线的影响是高考的重要命题视角。 (经典高考题)阅读图文资料，完成问题。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【命题解读】 命题立意 以我国某地区主要交通线和城镇的分布为素材，属于生活实践情境，综合考查地形对交通运输线的影响，培养学生分析问题、解决问题的能力 教材探源 教材P51“当我们考察地形对交通线路分布的影响时，可以看出，在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征”“山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈‘之’字形分布”。山区相对高度和坡度大，不利于人们通行，主要交通线基本上沿山麓等高线分布 素养体现 区域认知 该地区等高线分布特征，山地与河流的分布，与交通线分布的关系 综合思维 地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等方面 人地协调观 人类在进行生产、生活活动时要遵循自然规律，注意对自然环境的合理开发利用和保护，趋利避害，树立人地协调观 【思路点拨】 从地表形态影响的角度→图示信息→主要交通线位于北部的河流和南部的山地之间→基本上沿500 m等高线分布→分布特点；工程问题和自然灾害问题→交通线选址的原因。 [答案]：分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又少地质灾害威胁。 1．地形与交通线路选址 (1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。 (2)在山地地区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，下图中在E、F之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。 ②鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。 ③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少的跨越河流，以减少工程投资及保证工程安全。 ⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 2．地表形态对交通运输影响的分析思路 分析地形对交通运输的影响时，可重点突出以下几方面： (1)对交通运输线路空间分布和走向的影响。如平原地区受地形影响小，交通线路一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路选在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。 (2)对交通运输线路结构的影响。主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修建交通线路常常要建桥梁隧道，技术要求、工程量和造价等都比较高，工期比较长。修建铁路比较困难，所以一般情况下，山区的交通运输线路以公路为主，其次是铁路。图解如下： 3．交通线区位条件分析 自然因素(制约因素)：地形、地质、气候、水文。 经济因素(决定因素)：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平等 ... ...