4.5 第四章 交通运输布局与区域发展 章末整合提升 课件--《创新课堂》地理 必修第二册 （人教版）

(课件网) 章末整合提升 01 知识体系 整合 章末真题 演练 02 (2024·浙江1月学考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成1～2题。 1．甲、乙、丙分别是(　　) A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路 C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁 √ 解析：根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。 2．轨道交通发展带来的影响是(　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 √ 解析：轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误； 轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确； 地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误； 根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。 (2023·江苏选择考)目前，江苏省13 个区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为江苏省高铁线路分布示意图。据此回答3～5题。 3．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　) A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善 C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡 √ 解析：江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏省整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确； 高铁的替代交通方式较少，A错误； 城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误； 人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。故选D。 4．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　) A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响 C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运 √ 解析：根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确； 避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误； 京杭运河对铁路工程影响较小，C错误； 高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。故选A。 5．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　) A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构 C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化 √ 解析：构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域发展一体化，D正确； 高铁一般不承担货运职能，A错误； 构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误； 构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于加快乡村城镇化进程影响较小，C错误。故选D。 (2023·湖南选择考)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成6～7题。 6．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　) A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① √ 解析：初期阶段，海岛某些区域可借助得天独厚的优势(港阔水深、背风避浪)率先发展成港口，借助岛际轴线与海岛外部区域展开联系，并且海岛内的客货流也都向港口枢纽集中，②阶段符合；随着海岛交通需求的增加，会进一步分化出新的小港口，新的小港口起到分流的作用，大港口与小港口规模大小不等、作用和性质各异，二者既彼此竞争与制约，又相互补 ... ...