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课件网) 第15课 交通工具和通讯工具的进步 一、交通工具的发展 二、通讯工具的变迁 一、交通工具的发展 从古至今，交通运输的发展模式有马车时代、运河时代、铁路时代、公路时代以及航空时代等，当然，有些时代是几种运输方式交织使用，轻重各有不同。 欣赏张择端的《清明上河图》。 请回答:我国古代交通工具主要有哪些? 轿子、牛车、马车、人力推车、船等。 秦陵铜马车 繁忙的运河 江南小桥流水人家 1、铁路建设和机车制造 （1）中国近代铁路建设的艰难起步： 中国第一条铁路：吴淞铁路，1876年由英商私建，16个月后由 清政府买回拆除。 中国第一条自建铁路：1881年唐胥铁路，将唐山境内开平煤矿 的煤炭外运销售，洋务运动成果之一。 特点：官办为主；海军衙门负责为主；李鸿章发挥巨大作用。 西方早期火车 1876年7月1日，吴淞铁路试车列车待发。 唐胥铁路 “让子弹飞”剧照 材料一 1865年8月，“英人杜兰德，以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物……旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。 材料二 1876年7月3日《申报》报道吴淞铁路开通第一天情况：最低车票120文，火车每天开行6趟，早7点开出头班车时，5节车厢只有20多名乘客，全是外国人，无一华人。到9点和11点这两趟车开出时，中外人士各有一半。到下午1点钟时，纷至沓来的男女老幼已挤满了5节车厢。到下午3点以后，车站人满为患，卖不到票者扫兴而归。 （1）材料一、二反映北京居民、上海居民对铁路的态度有何异同？从时空看，你认为两地居民态度不同的主要原因是什么？ 北京：疑惧、憎恨和排斥，必欲除之而后快；上海：初为疑虑，随即不顾车票昂贵，急欲登车一试。 原因：上海是最早通商口岸，思想观念开放，容易接受新生事物；从60年代到70年代，时代有所进步。 材料三 1865年总理各国事务衙门：“如开设铁路，洋人可任便往来，较之尽东其亩，于大局更有关系。”同年江西巡抚沈葆桢说：“至铁路一节，窒碍尤多：……而伤民间之庐墓，即启目下争端。”曾国藩在1867年认为：“听其创办电线、铁路，则车驴任辇旅店脚夫之生路穷矣。” （2）当时清朝官方对铁路的态度是什么？其理由有哪些？ 当时清朝的官员，大多数人都反对铁路，认为修筑铁路弊端有三：一为“资敌”，对洋人入侵国土长驱直入有利；二为“病民”，占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水；三为“失业”，铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。 （2）近代铁路建设的特点： ①数量上少，质量上差，运输效率上低下 1876—1949年的73年间，中国兴修铁路2.23万公里，真正通车的，到1949年尚不足半数，每百平方公里土地面积上仅有铁路0.23公里，是世界大国中拥有铁路最少的国家之一。 由于不同国家修建，设备类型多样，建筑标准不一，线路质量差，管理制度混乱，运输效率非常低。质量较好的京汉铁路，行车速度每小时只有15到30公里。 ②时间上两次高潮，空间上以东北和沿海地区为主 “一高”于1895—1911年： 特点：78%分布在长江以北 原因：甲午战争战败的刺激；北京是全国政治中心；北方河流少，急需发展铁路以改善交通；列强中沙俄在东北筑路较多；北方矿产丰富，为铁路运输提供了大宗货源等。 形式：中央政府和各省政府借债修筑；列强直接修筑；民间修筑。 “二高”于1927—1937年： 特点：主要分布在东北和江南地区 原因：日本在中国东北和台湾修筑了大量铁路；中国政治中心移至南京；国民政府统治重心集中在江南地带；国民政府积极修建铁路和开展国民经济建设运动。 ③经营权上，半殖民地半封建性质显著 大部分铁路由西方列强直接经营或者控制经营。 列强 ... ...
