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课件网) 选择性必修1 第三章 大气的运动 第二节 气压带和风带 课程标准： 运用示意图，说明气压带、风带的分布。 学习目标： 1、运用示意图，说明气压带的形成与分布特征。 2、运用示意图，说明风带的形成与分布特征。 3、运用等压线分布图和实例，说明海陆分布对气压带、风带的影响 麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时，风大浪高。船队进入30° S附近海域时，平静无风，炎热少雨。离开该海城后，沿途一直吹着东南风。后来，东南风渐渐减弱，进入赤道附近海域时，风平浪静。 思考： 1、麦哲伦船队哪段航程是逆风航行 哪段航程最为轻松 2、为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难 大气环流 全球性有规律的大气运动。 （1）概念 使高纬度和低纬度之间、海洋和陆地之间的热量和水汽得到交换。 （2）意义 一、气压带和风带的形成 1、理想模式下的大气环流 假设条件： ①全球海陆均一，不考虑海陆分布的影响。 ②地球不公转，太阳直射点始终位于赤道。 ③地球不自转，没有地转偏向力的影响。 在地球表面赤道和极地之间形成热力环流 总结1：冷热不均使其动 2、三圈环流的形成 假设条件： ①全球海陆均一。 ②地球不公转，太阳直射点始终位于赤道。 影响因素： 地球自转，受到地转偏向力的影响。 受热膨胀上升 赤道低压带 N 赤道低压带： 赤道地区接受太阳辐射能量多，近地面空气受热膨胀上升，空气密度减小，气压降低，形成赤道低压带。 （热力因素） 高空 （1）低纬环流圈 受热膨胀上升 堆积下沉 赤道低压带 副热带高压带 N 副热带高压带： 赤道地区上升的暖空气，在高空向南北分流。受地转偏向力影响，向北流的一支逐渐向右偏转成西南风，到达北纬30°附近高空时偏转成了西风，来自赤道高空的气流在这里不断堆积下沉，使地面气压升高，形成副热带高压带。 高空 东北信风： 在近地面，从副热带高压带流出的气流，一部分向南流向赤道低压带，逐渐向右偏转成东北风，称为东北信风。 （动力因素） 东北信风与南半球的东南信风在赤道地区辐合上升，在赤道和30°N之间形成一个低纬环流圈。 （2）中纬度和高纬度环流圈 盛行西风： 在近地面，从副热带高压带向北流出的气流，逐渐向右偏转成西南风，称为盛行西风。 盛行西风 极地高压带： 北极及其附近是纬度最高的地区，接受的太阳辐射能量最少，终年寒冷，空气堆积下沉，形成极地高压带。 极地东风： 从极地高压带向南流的气流，逐渐向右偏转成东北风，称为极地东风。 极地高压带 （热力因素） 极地东风 副极地低压带： 极地东风与较暖的盛行西风在北纬60°附近相遇，暖而轻的盛行西风气流爬升到冷而重的极地东风气流之上，形成一个相对的低压带，称为副极地低压带。 从副极地低压带上升的气流在高空又分别流向副热带和极地上空，从而形成中纬度与高纬度环流圈。 （动力因素） 极锋 副极地低压带 总结2：地球自转使其偏 形成三圈环流、气压带、风带 S 90° 60° 30° 0° 30° 60° 90° N 中纬环流 中纬环流 低纬环流 低纬环流 高纬环流 高纬环流 气压带和风带的极地俯视图和剖面图 2、为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难 思考： 1、麦哲伦船队哪段航程是逆风航行 哪段航程最为轻松 ， ， 船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响，船队逆风航行。 船队航行至东南信风带时，顺风航行，这段航程最为轻松。 航行至30°S附近海域时，受副热带高压带控制，气流下沉，平静无风，加之天气炎热，航行十分艰难。 （1）原因：太阳直射点的回归运动 （2）现象：气压带、风带跟随太阳直射点的回归运动而南北移动。 （3）规律：在北半球，与二分日相比，气压带和风带的位置大致是夏季偏 ... ...
