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课件网) 第三节 交通运输 中国的经济发展 第四章 1.结合相关实例了解我国交通运输业的发展成就。 2.据图了解我国交通运输网络的布局和区域差异。 3.了解我国内畅外通的交通联系。 覆盖全国、东密西疏的交通网络 中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。我国客货运输量连续多年位居世界前列。 1 0 3.8 1950年 2012年 2020年 高速铁路总里程/万千米 9.6 0 16.1 1950年 2012年 2020年 高速公路总里程/万千米 12.5 7.4 12.8 1950年 2012年 2020年 内河航道总里程/万千米 183 9 241 1950年 2012年 2020年 民航运输机场/个 中国交通运输的发展 我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。 我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。 高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式公路，可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。 高速公路 中国高速公路布局方案(2013—2030年) 我国的高速铁路纵横交错,“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。 高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，速度是普速铁路的2—3倍，可以提供安全、准时、高效的出行服务。 高速铁路 我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步，“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。 在地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。图为世界第一高桥———北盘江第一桥。 中国交通运输科技部分成就举例 在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。图为桥隧结合的港珠澳大桥，是全球最长的跨海大桥，创下多项世界之最。 中国交通运输科技部分成就举例 在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。图为穿过冻土区的青藏公路。 中国交通运输科技部分成就举例 修建墨脱公路为什么这么难 2013年10月，通往西藏墨脱的公路全线贯通，宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。事实上，自20世纪60年代末，国家就开始修建通往墨脱的公路，公路屡建屡毁，前后长达几十年。这条路为何修建得如此艰难？墨脱位于喜马拉雅山脉东端，东、西、北三面被高山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方频繁。2009年，国家开始对通往墨脱的公路全线改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又节省翻越雪山的时间，实现全年通车。 思 与 学 活 动 通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展 陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为新亚欧大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。下图示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。 陇海—兰新铁路建设历程示意 1.根据图中信息，按照1953年以前、1953—1990年两个时间段，统计该线路普速铁路累计开通的里程。 2.查询列车运行时刻表，比较普通列车和高速列车从连云港到 ... ...
